Влияние структуры поездопотока на пропускную способность станции и перегонов

   В настоящее время растет доля поездов повышенного веса и длины. Возникает необходимость изучения влияния изменения структуры поездопотока на пропускную способность и инфраструктуру участка. С помощью имитационного моделирования исследуется пропускная способность участка при пропуске разнородного потока в условиях изменяющейся инфраструктуры. Исследуется вопрос определения необходимого количества удлиненных путей для обработки потока поездов заданной структуры. Выявляется целесообразность введения жесткой специализации путей станции. Определяется пропускная способность станции при разном количестве удлиненных путей, объеме входного потока и соотношения струй в нем. Рассчитаны коэффициенты, приводящие расчетную пропускную способность к полученной в результате моделирования. Определен уровень допустимой полезной загрузки путей грузового удлиненного парка.

   На основании экспериментов сделан вывод: чем более разнообразен по структуре поездопоток, тем менее плотным он должен быть.

   За счет регулирования размеров входного потока удается улучшить использование инфраструктуры станции.

1. Инструкция по расчету пропускной и провозной способностей железных дорог ОАО «РЖД» (с изм., внесенными распоряжениями ОАО «РЖД» от 14. 02. 2023 N 324/р) // Экономика железных дорог. – 2023. – № 5. – ISSN 1727-6500.

2. Козлов, П. А. Теоретические основы, организационные формы, методы оптимизации гибкой технологии транспортного обслуживания заводов черной металлургии : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / П. А. Козлов. – Москва, 1987. – 393 с.

3. Повышение экономической эффективности функционирования существующих систем железнодорожного транспорта за счет применения уточненного подхода к расчету перерабатывающей способности обслуживающих устройств / Е. Н. Тимухина, Н. В. Кащеева, В. С. Колокольников, А. А. Кощеев // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. – 2019. – № 2 (49). – С. 26–33. – EDN: WJIUUQ.

4. Козлов, П. А. Расчет параметров проектируемых транспортных узлов / П. А. Козлов, В. П. Козлова // Железнодорожный транспорт. – 2008. – № 7. – С. 36–39. – EDN: HTQLFJ.

5. Об использовании моделей оптимального управления транспортными потоками / П. А. Козлов, В. С. Колокольников, Н. А. Тушин, О. В. Осокин // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. – 2019. – № 1 (41). – С. 60–69. – DOI: 10.20291/2079-0392-2019-1-60-69.

6. Колокольников, В. С. Сравнение современных методов расчета железнодорожных станций / В. С. Колокольников, И. А. Ковалев // Инновационный транспорт. – 2015. – № 1 (15). – С. 80–82. – EDN: TMMIWB.

7. Козлов, П. А. Структурно-функциональное исследование железнодорожных станций / П. А. Козлов, В. С. Колокольников, Н. А. Тушин // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – 2016. – № 4 (64). – С. 86–91. – EDN: XGRSZZ.

8. Козлов, П. А. Определение параметров парков и горловин станции с учетом их взаимодействия / П. А. Козлов, В. С. Колокольников, Н. А. Тушин // Транспорт Урала. – 2017. – № 1 (52). – С. 3–7. – DOI: 10.20291/1815-9400-2017-1-3-7.

9. Колокольников, В. С. Структурно-функциональная оптимизация полигонов на сети железных дорог : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук : 05.22.08 / Колокольников Виталий Сергеевич. – Екатеринбург, 2021. – 302 с. – EDN: KJVWYC.

10. Козлов, П. А. Расчет и оптимизация полигонов железнодорожного транспорта / П. А. Козлов, В. С. Колокольников // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – 2018. – № 3 (71). – С. 113–120. – EDN: XZOBKP.