Повышение эксплуатационной экономичности тепловозов нормализацией мощности силовой установки

Рассмотрена мощность силовой установки тепловоза как один из основных факторов, определяющих его эксплуатационную экономичность. Как показал анализ данных подсистем диагностики 27 секций тепловозов серии 2ТЭ116У и 17 тепловозов серии ТЭП70БС, до 80 % локомотивов эксплуатируются с пониженной на 5…25 % мощностью силовой установки, что приводит к увеличению на 2…5 % расхода топлива на тяговую работу тепловоза. В результате анализа значений параметров дизеля установлено, что основной причиной снижения мощности является нарушение регулировки рычажной передачи привода реек топливных насосов при нормальном техническом состоянии топливной аппаратуры и системы воздухоснабжения дизеля. В этом случае нормальный уровень мощности силовой установки может быть восстановлен микропроцессорной системой управления коррекцией заданного значения положения силового вала исполнительного устройства электронного регулятора дизеля с одновременным контролем температуры отработавших газов по цилиндрам. Показано, что дополнительное снижение расхода топлива на тягу поезда может быть достигнуто выравниванием нагрузок по цилиндрам дизеля.

1. Влияние технического состояния вспомогательного оборудования тепловозов на их энергоэффективность в эксплуатации / В. А. Перминов, В. В. Грачев, Д. Н. Курилкин, И. Э. Нестеров // Вестник Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава. – 2015. – № 97. – С. 45–58. – EDN WLQBHH.

2. Дизель-генератор 18-9ДГ : руководство по эксплуатации 18-9ДГ.91РЭ / Коломенский тепловозостроительный завод. – Коломна, 2005. – 418 с.

3. Система микропроцессорная управления, регулирования и диагностики : руководство по эксплуатации 27.Т.156.00.00.000 РЭ. – Коломна : ВНИКТИ, 2007. – 112 с.

4. Принципы работы и диагностика системы регулирования мощности дизель-генератора тепловоза 2ТЭ116У / С. В. Сергеев, В. В. Грачев, С. И. Ким [и др.] // Локомотив. – 2012. – № 11 (671). – С. 23–27. – EDN PEWMPV.