vrgupВестник Ростовского государственного университета путей сообщенияVestnik Rostovskogo Gosudarstvennogo Universiteta Putej Soobshcheniya0201-727XРостовский государственный университет путей сообщения10.46973/0201-727X_2025_2_154vrgup-280Research ArticleПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯROLLING STOCK, TRAFFIC SAFETYПовышение эксплуатационной экономичности тепловозов нормализацией мощности силовой установкиImproving the operational efficiency of diesel locomotives by normalizing the power plant capacityТанаевВ. Ф.TanaevV. F.

Танаев Валерий Фаритович , заместитель генерального директора – главный инженер

Tanaev Valery Faritovich, Deputy General Director – Chief Engineer

lt@pgups.ruКурилкинД. Н.KurilkinD. N.

Курилкин Дмитрий Николаевич, кафедра «Локомотивы и локомотивное хозяйство», кандидат технических наук, доцент,  заведующий кафедрой

Kurilkin Dmitry Nikolayevich, Chair “Locomotives and Locomotive Facility”, Candidate of Engineering Sciences, Associate Professor, Head of the Chair

kurilkin@pgups.ruГрачевВ. В.GrachevV. V.

Грачев Владимир Васильевич, кафедра «Локомотивы и локомотивное хозяйство», доктор технических наук, доцент,  профессор кафедры

Grachev Vladimir Vasilievich, Chair “Locomotives and Locomotive Facility”,  Doctor of Engineering Sciences,  Associate Professor, Professor of the Chair

lt@pgups.ruФедотовМ. В.FedotovM. V.

Федотов Михаил Владимирович, кандидат технических наук,  заведующий лабораторией диагностики научно-исследовательского конструкторского бюро

Fedotov Mikhail Vladimirovich, Candidate of Engineering Sciences, Head of the Diagnostic Laboratory of the Scientific Research Design Bureau

lt@pgups.ruОАО «Российские железные дороги»JSC “Russian Railways”ФГБОУ ВО Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра IEmperor Alexander I St. Petersburg State Transport UniversityАО «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава»JSC “Scientific Research and Design Technology Institute of Rolling Stock”20253006202502154162Copyright © Танаев В.Ф., Курилкин Д.Н., Грачев В.В., Федотов М.В., 20252025Танаев В.Ф., Курилкин Д.Н., Грачев В.В., Федотов М.В.Tanaev V.F., Kurilkin D.N., Grachev V.V., Fedotov M.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.rgups.ru/jour/article/view/280

Рассмотрена мощность силовой установки тепловоза как один из основных факторов, определяющих его эксплуатационную экономичность. Как показал анализ данных подсистем диагностики 27 секций тепловозов серии 2ТЭ116У и 17 тепловозов серии ТЭП70БС, до 80 % локомотивов эксплуатируются с пониженной на 5…25 % мощностью силовой установки, что приводит к увеличению на 2…5 % расхода топлива на тяговую работу тепловоза. В результате анализа значений параметров дизеля установлено, что основной причиной снижения мощности является нарушение регулировки рычажной передачи привода реек топливных насосов при нормальном техническом состоянии топливной аппаратуры и системы воздухоснабжения дизеля. В этом случае нормальный уровень мощности силовой установки может быть восстановлен микропроцессорной системой управления коррекцией заданного значения положения силового вала исполнительного устройства электронного регулятора дизеля с одновременным контролем температуры отработавших газов по цилиндрам. Показано, что дополнительное снижение расхода топлива на тягу поезда может быть достигнуто выравниванием нагрузок по цилиндрам дизеля.

The power plant capacity of a diesel locomotive is one of the main factors determining its operational efficiency. As shown by the analysis of data from diagnostic subsystems of 27 sections of 2TE116U series diesel locomotives and 17 TEP70BS series diesel locomotives, up to 80 % of locomotives are operated with a power plant capacity reduced by 5...25 %, which leads to an increase of 2...5 % in fuel consumption for traction operation of the locomotive. As a result of the analysis of the diesel parameter values, it was found that the main reason for the decrease in power is a violation of the adjustment of the lever gear of the fuel pump rack drive under normal technical condition of the fuel equipment and the diesel air supply system. In this case, the normal power level of the power plant can be restored by a microprocessor control system for correcting the setpoint of the position of the power shaft of the actuator of the electronic diesel regulator with simultaneous control of the exhaust gas temperature across the cylinders. It is shown that an additional reduction in fuel consumption for train traction can be achieved by equalizing the loads on the diesel cylinders.

дизель-генераторная установка тепловозамощностьтемпература отработавших газовравномерность работы цилиндровэлектронный регулятор дизелярычажная передачарасход топливаdiesel generator set of a diesel locomotivepowerexhaust gas temperatureuniformity of cylinder operationelectronic diesel regulatorlever transmissionfuel consumptionReferencesВлияние технического состояния вспомогательного оборудования тепловозов на их энергоэффективность в эксплуатации / В. А. Перминов, В. В. Грачев, Д. Н. Курилкин, И. Э. Нестеров // Вестник Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава. – 2015. – № 97. – С. 45–58. – EDN WLQBHH.The influence of the technical condition of auxiliary equipment of diesel locomotives on their energy efficiency in operation / V. A. Perminov, V. V. Grachev, D. N. Kurilkin, I. E. Nesterov // Bulletin of the Scientific Research and Design Technology In-stitute of Rolling Stock. – 2015. – No. 97. – P. 45–58. – EDN WLQBHH.Дизель-генератор 18-9ДГ : руководство по эксплуатации 18-9ДГ.91РЭ / Коломенский тепловозостроительный завод. – Коломна, 2005. – 418 с.Diesel generator 18-9DG : Operation manual 18-9DG.91RE / Kolomna Diesel Locomotive Plant. – Kolomna, 2005. – 418 р.Система микропроцессорная управления, регулирования и диагностики : руководство по эксплуатации 27.Т.156.00.00.000 РЭ. – Коломна : ВНИКТИ, 2007. – 112 с.Microprocessor control, regulation and diagnostic system : Operation Manual 27.T.156.00.00.000 RE. – Kolomna : VNIKTI, 2007. – 112 p.Принципы работы и диагностика системы регулирования мощности дизель-генератора тепловоза 2ТЭ116У / С. В. Сергеев, В. В. Грачев, С. И. Ким [и др.] // Локомотив. – 2012. – № 11 (671). – С. 23–27. – EDN PEWMPV.Principles of operation and diagnostics of the power control system of the diesel generator of the 2TE116U diesel locomotive / S. V. Sergeev, V. V. Grachev, S. I. Kim [et al.] // Locomotive. – 2012. – No. 11 (671). – P. 23–27. – EDN PEWMPV.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.