Обнаружение подповерхностных дефектов в местах локализации «остаточных рисунков» на поверхности катания цельнокатаного колеса после восстановления его профиля на колесотокарном станке

   Описаны случаи, связанные с образованием «остаточных рисунков» после механической обточки поверхности цельнокатаных колёс на колёсотокарном станке, причиной которых является зачастую неправильный режим и условия резания глубоких выщербин и ползунов. Рассмотрена проблема оставления «остаточных рисунков» на поверхности катания колеса после выставления токарем минимального прохода резца по глубине с целью увеличения производительности обточки и сохранения, в том числе, минимально допустимой толщины обода, допускаемой в эксплуатации. На практике имеет место выявление подповерхностных дефектов в местах локализации таких участков, не описанных в технических нормативных правовых актах на ремонт и техническое обслуживание колесных пар вагонов. Показана проблематика ультразвукового контроля поверхности катания цельнокатаных колес поверхностной волной Рэлея при выявлении подповерхностных дефектов в колесных парах с тонким ободом. В целях недопущения пропуска дефектов в местах «остаточных рисунков» предложен вихретоковый метод, который будет использоваться в качестве подтверждающего на наличие скрытых поверхностных и подповерхностных дефектов.

1. РД ВНИИЖТ 27.05.01–2017. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, протокол от «19–20» октября 2017 г. № 67). – 242 с.

2. Остапук, А. К. Технологическое обеспечение параметров шероховатости поверхности катания колесной пары после механической обработки / А. К. Остапук, А. Г. Михалищев, Е. М. Кузнецова // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – № 2. – 2015. – С. 73–86.

3. Богданов, А. Ф. Эксплуатация и ремонт колесных пар вагонов / А. Ф. Богданов, В. Г. Чурсин. – Москва : Транспорт, 1985. – 270 с.

4. Технический справочник железнодорожника. Обработка металлов на предприятиях железнодорожного транспорта / В. А. Бравичев, Н. В. Бродович [и др.]. – Т. 12. – Москва : Гос. трансп. ж-д. изд-во, 1954. – 671 с.

5. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от «4–5» ноября 2015г. – № 63. – 281 с.

6. Р ВНИИЖТ 76.03.01-2020. Руководство по организации нового формирования и ремонта колесных пар и буксовых узлов грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм на ремонтных предприятиях (утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, протокол от «08» июня 2021 г. № 74. – 97 с.

7. ПР НК В.2 Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования (утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, протокол от «19–20» ноября 2013 г. № 59. – 88 с.

8. Методика определения минимально допустимой толщщины обода цельнокатаных колес грузовых вагонов в эксплуатации / А. А. Воробьев, И. В. Федоров, О. А. Конограй [и др.] // Бюллетень результатов научных исследований. – 2023. – № 3. – С. 85–99.