Изменение характеристик тормозного устройства дисково-колодочного типа путем совершенствования механизма прижатия тормозной колодки

Тормозное устройство осевого действия, к которому относится тормоз дисково-колодочного типа, постоянно совершенствуется. В эру цифровизации во всех отраслях не прекращаются попытки создать тормозное устройство с электромеханическим приводом. На данный момент предлагаемые конструкции электромеханических тормозов обладают рядом существенных недостатков, которые выявляются как в процессе проектирования, так и в процессе эксплуатации. Для решения этой задачи необходимо разработать промежуточную стадию тормозного устройства, работающего от «традиционных» приводов транспортного средства и изменяющего тормозные характеристики под изменяющиеся внешние условия. Для этого необходимо тормозное устройство оснастить блоком изменения тормозных характеристик при взаимодействии рабочих пар тормоза под дискретные внешние условия. В качестве основной изменяющейся тормозной характеристики был выбран тормозной момент. В результате проведенных исследований была разработана конструкция, которая позволяет изменять не только положение давления в системе «привод – колодка – диск», но и нормальную силу в паре тормоза.

1. Singh, R. K. In-situ braking torque and temperature analysis of two-wheeler drum brake in friction braking / R. K. Singh, C. Sarkar // J Mech Sci Technol. – 2023. – Vol. 37. – P. 2069–2077. – DOI 10.1007/s12206-023-0342-8.

2. Numerical investigation of material and structural influence on transient temperature behavior in disc brakes during single-stop braking / C. N. Minh, Q. D. Van, T. N. Dinh [et al.] // International Journal of Heat and Technology. – 2024. – Vol. 42. – No. 4. – P. 1337–1348. – DOI 10.18280/ijht.420424.

3. Electromechanical braking systems and control technology : A survey and practice / H. Jing, Q. Lin, M. Liu [et al.] // Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering. – 2024. – Vol. 239 (10-11). – P. 4551– 4573. – DOI 10.1177/09544070241271826

4. Farag, M. M. Modeling and Simulation of an Electromechanical Brake System / M. M. Farag, A.- K. M. Jamal, F. Haider // IOP Conference Series : Materials Science and Engineering, The Fifth Scientific Conference for Engineering and Postgraduate Research (PEC 2020). – 2020. – Vol. 1105. – 13 р. – DOI 10.1088/1757-899X/1105/1/012051.

5. A Review of Electro-Mechanical Brake (EMB) System: Structure, Control and Application / C. Li, G. Zhuo, C. Tang [et al.] // Sustainability. – 2023. – Vol. 15. – 38 p. – DOI 10.3390/su15054514.

6. Electro-Mechanical Brake System Architectural Design and Analysis Based on Functional Safety of Vehicles / J. Peng, T. Wu, L. Chu [et al.] // Actuators. – 2024. – Vol. 13. – 23 p. – DOI 10.3390/act13090346.

7. Перспективы развития систем адаптации тормозных устройств / И. А. Яицков, П. А. Поляков, Н. А. Задаянчук [и др.] // Прогрессивные технологии и системы машиностроения. – 2024. – № 3 (86). – С. 64–70.

8. Изменение нормальных реакций по колесам высокоподвижных колесных транспортных средств при наезде на препятствие в процессе торможения / П. А. Поляков, И. А. Яицков, И. П. Талипова [и др.] // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. – 2025. – № 4. – С. 370–383. – DOI 10.24412/2071-6168-2025-4-370-371.

9. Яицков, И. А. Влияние продольной динамики пассажирского вагона на его тормозные свойства / И. А. Яицков, П. А. Поляков // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – 2022. – № 4 (88). – С. 75–88. – DOI 10.46973/0201-727X2022475.

10. Ding, H. Identification of Contact Stiffness between Brake Disc and Brake Pads Using Modal Frequency Analysis / H. Ding, Q. Zhu, H. Lyu // J. Eng. Technol. Sci. – 2020. – Vol. 52. – No. 4. – P. 468–480. – DOI 10.5614/j.eng.technol.sci.2020.52.4.2.

11. Pan, G. Impact Analysis of Brake Pad Backplate Structure and Friction Lining Material on Disc-Brake Noise / G. Pan, L. Chen // Advances in Materials Science and Engineering. – 2018. – 9 p. – DOI 10.1155/2018/7093978.