Анализ неустановившихся процессов в тормозном устройстве дисково-колодочного типа при торможении

   Представлена математическая модель неустановившихся процессов торможения на уровне системы «прижимающий элемент – тормозная колодка – тормозной диск».

   Особенностью данной модели является учет расположения прижимающих элементов, геометрических размеров тормозной колодки и прижимающих элементов на изменения угловых и линейных колебаний тормозной колодки при взаимодействии с рабочей поверхностью тормозного диска.

   Основными параметрами, оценивающими нестационарный процесс взаимодействия, являются углы тангажа и рыскания разных краев тормозной колодки, что наглядно продемонстрировано на сравнительных диаграммах суммарных колебаний верхнего и правого углов тормозной колодки, их ускорений и инерционной нагрузки при торможении.

   Анализ диаграммы инерционной нагрузки показывает, что верхний угол больше подвержен отрыву края колодки от рабочей поверхности диска при условии меньшей частоты вынужденных колебаний, тогда как большая частота вынужденных колебаний в нижнем крае колодки не повышает риск отрыва ее от поверхности диска в процессе взаимодействия. В целом математическая модель позволяет анализировать нестационарный процесс взаимодействия с учетом нагружения колодки, расположения и геометрических параметров прижимающего механизма тормозного устройства дисково-колодочного типа.

1. Скачков, А. Н. Обоснование направлений расчетно-экспериментальных работ по внедрению метода управления параметрами изгибных колебаний кузовов пассажирских вагонов / А. Н. Скачков // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – 2022. – № 4 (88). – С. 217–226. – DOI: 10.46973/0201-727X_2022_4_217.

2. Волков, И. В. К расчету изгибных колебаний кузова трехтележечного рельсового экипажа / И. В. Волков, Ю. П. Булавин, П. Ю. Коновалов // Тенденции развития науки и образования. – 2020. – № 64–2. – С. 67–70. – DOI: 10.18411/lj-08-2020-50.

3. Яицков, И. А. Продольная динамика транспортного средства при торможении / И. А. Яицков, П. А. Поляков // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. – 2022. – № 10. – С. 410–419. – DOI: 10.24412/2071-6168-2022-10-410-420.

4. Kulkarni, A. Impact of Design Factors of Disc Brake Rotor on Braking Performance / A. Kulkarni, R. Mahale // International Journal of Engineering and Technical Research. 2020. – Vol. 9 (6). – P. 1160–1167. – DOI: 10.17577/IJERTV9IS060817.

5. Fritz, G. J.-J. Effects of damping on brake squeal coalescence patterns – application on a finite element model / G. J.-J. Fritz, J.-M. Sinou, L. J. Duffal // Mechanics Research Communications. – 2007. – Vol. 34. – No. 2. – P. 181–190.

6. Поляков, П. А. Определение положения центра давления в системе «прижимающий элемент – тормозная колодка – тормозной диск» / П. А. Поляков // Транспортное, горное и строительное машиностроение : наука и производство. – 2022. – № 16. – С. 62–69. – DOI: 10.26160/2658-3305-2022-16-62-69.

7. Поляков, П. А. Влияние конструкции прижимающих механизмов тормоза дисково-колодочного типа на колебания, возникающее в контакте фрикционного узла / П. А. Поляков // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. – 2022. – № 5. – С. 408–420. – DOI: 10.24412/2071-6168-2022-5-408-420.

8. Поляков, П. А. Продольная динамика автопоездов при торможении / П. А. Поляков // Транспортное, горное и строительное машиностроение : наука и производство. – 2022. – № 17–1. – С. 65–74. – DOI: 10.26160/2658-3305-2022-17-65-74.