Поляков Павел Александрович, кафедра «Механика и конструирование», доктор технических наук, доцент, профессор
Polyakov Pavel Alexandrovich, Chair «Mechanics and Design Engineering», Doctor of Engineering Sciences, Associate Professor, Professor
Яицков Иван Анатольевич, кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство», доктор технических наук, профессор, декан электромеханического факультета
Yaitskov Ivan Anatolyevich, Chair «Cars and Car Facilities», Doctor of Engineering Sciences, Professor, Dean of the Electromechanical Department
Ворон Олег Андреевич, кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство», доктор технических наук, доцент, заведующий кафедрой
Voron Oleg Andreyevich, Chair «Wagons and Car Facilities», Doctor of Engineering Sciences, Associate Professor, Head of the Chair
Талипова Ирина Петровна, кафедра «Механика и конструирование», кандидат технических наук, доцент
Talipova Irina Petrovna, Chair «Mechanics and Design Engineering», Candidate of Engineering Sciences, Associate Professor
Кузькин Антон Алексеевич, кафедра «Автомобили, автомобильные двигатели и дизайн» аспирант
Kuzkin Anton Alekseevich, Chair «Automobiles, Automotive Engines and Design», Postgraduate Student
Габдрахманов Нияз Рамилевич, кафедра «Механика и конструирование», студент
Gabdrakhmanov Niyaz Ramilevich, Chair «Mechanics and Design Engineering», Student
Представлена оценка влияния параметров, характеризующих макронеровность на поверхности тормозного диска на распределение контактирующих сил в системе «полиприжимающий механизм – тормозная колодка – тормозной диск» и развиваемый тормозной диск. В качестве основных параметров, характеризующих макронеровность на рабочих поверхностях тормозного диска, были выбраны углы наклона реального профиля поверхности в тангенциальном и радиальном направлениях. Были получены зависимости для расчета положения центра давления в тангенциальном и радиальном направлениях в системе «полиприжимающий механизм – тормозная колодка – тормозной диск» с учетом углов наклона профиля в двух направлениях. Для оценки влияния углов наклона на распределение сил по площади контактирующих поверхностей тормоза были построены твердотельные модели тормозных устройств с моделируемыми реальными профилями рабочих поверхностей диска. В качестве объектов моделирования использовались поверхности диска с циклическими макронеровностями и с одной областью. При взаимодействии рабочих пар тормозного устройства с одной макронеровностью на поверхности происходила инверсия распределенных контактирующих сил, в сравнении с диском, на поверхности которого были циклические макронеровности.
The article presents an assessment of the influence of parameters characterizing the macro-roughness on the surface of the brake disc on the distribution of contacting forces in the system "poly-clamping mechanism – brake pad – brake disc" and the developing brake disc. The angles of inclination of the real surface profile in the tangential and radial directions were chosen as the main parameters characterizing the macro-roughness on the working surfaces of the brake disc. Dependences were obtained for calculating the position of the center of pressure in the tangential and radial directions in the "poly-clamping mechanism – brake pad – brake disc" system, taking into account the angles of the profile inclination in two directions. To assess the effect of the inclination angles on the distribution of forces over the area of the contact surfaces of the brake, solid models of braking devices with simulated real profiles of the working surfaces of the disc were built. Disk surfaces with cyclic macroroughness and with one area were used as modeling objects. When the working pairs of the braking device interacted with one macro-roughness on the surface, an inversion of the distributed contacting forces occurred, in comparison with the disk on the surface of which there were cyclic macroroughnesses.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.