vrgupВестник Ростовского государственного университета путей сообщенияVestnik Rostovskogo Gosudarstvennogo Universiteta Putej Soobshcheniya0201-727XРостовский государственный университет путей сообщения10.46973/0201-727X_2024_4_209vrgup-312Research ArticleПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯROLLING STOCK, TRAFFIC SAFETYСовершенствование механической части тормозной системы применительно к инновационным грузовым вагонамImprovement of the mechanical part of the braking system as applied to innovative freight carsМатяшЮ. И.MatyashYu. I.

Матяш Юрий Иванович, кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство», доктор технических наук, профессор

Matyash Yuriy Ivanovich, Chair «Carriages and Carriage Facilities», Doctor of Engineering Sciences, Professor

matiash41@mail.ruРодченкоА. Д.RodchenkoA. D.

Родченко Александр Дмитриевич, кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство», кандидат технических наук, доцент

Rodchenko Aleksandr Dmitrievich, Chair «Carriages and Carriage Facilities», Candidate of Engineering Sciences, Associate Professor

Rodchenko_57@mail.ruСергеевП. Б.SergeevP. B.

Сергеев Павел Борисович, кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство», кандидат технических наук, доцент

Sergeev Pavel Borisovich, Chair «Carriages and Carriage Facilities», Candidate of Engineering Sciences, Associate Professor

sergeevpb78@mail.ruОмский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)Omsk State Transport University (OSTU)20243012202404209217Copyright © Матяш Ю.И., Родченко А.Д., Сергеев П.Б., 20242024Матяш Ю.И., Родченко А.Д., Сергеев П.Б.Matyash Y.I., Rodchenko A.D., Sergeev P.B.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.rgups.ru/jour/article/view/312

Для серийных грузовых вагонов в отечественной практике используется традиционная тормозная рычажная передача (ТРП) с односторонним нажатием композиционных тормозных колодок на колеса. Она обладает определенными недостатками. В статье отмечается, что в последнее время на сети железных дорог проводятся работы по совершенствованию перевозочного процесса путем использования инновационных грузовых вагонов (с осевой нагрузкой 25 тс и более и скорости до 120 км/ч), а также внедрением так называемых длинносоставных поездов. В целях обеспечения безопасности движения и нормативных длин тормозных путей грузовых поездов с инновационными полувагонами предложена новая компоновка тормозной рычажной передачи грузового вагона с двусторонним нажатием тормозных колодок и одним тормозным цилиндром, действующим на одну тележку, а также подобраны величины плеч рычагов, удовлетворяющие условию обеспеченности поезда тормозными средствами. По результатам проведенных теоретических и экспериментальных исследований видно, что фактический тормозной коэффициент грузового поезда с инновационными вагонами получился больше потребного, следовательно, поезд обеспечен тормозными средствами.

In domestic practice, a traditional brake lever transmission (BLT) with one-sided pressing of composite brake shoes on the wheels is used for serial freight cars. It has certain disadvantages. The article notes that recently, work has been carried out on the railway network to improve the transportation process by using innovative freight cars (with an axle load of 25 tf or more and a speed of up to 120 km/h), as well as by introducing so-called long-component trains. In order to ensure traffic safety and standard lengths of braking paths of freight trains with innovative gondola cars, a new layout of the brake lever transmission of a freight car with twosided pressing of brake shoes and one brake cylinder acting on one bogie is proposed, and the values of the lever arms are selected that satisfy the condition of providing the train with braking means. Based on the results of the theoretical and experimental studies, it is clear that the actual braking coefficient of a freight train with innovative cars turned out to be greater than required, therefore, the train is provided with braking means.

тормозагрузовой вагонтормозной коэффициенттормозная рычажная передачаbrakesfreight carbraking coefficientbrake lever transmissionReferencesАфонин, Г. С. Устройство и эксплуатация тормозного оборудования подвижного состава / Г. С. Афонин, В. Н. Барщенков, Н. В. Кондратьев. – Москва : Академия, 2006. – 304 с. – ISBN 978-5-0054-1163-1.Afonin, G. S. Installation and operation of rolling stock braking equipment / G. S. Afonin, V. N. Barschenkov, N. V. Kondratyev. – Moscow : Akademiya, 2006. – 304 р. – ISBN 978-5-0054-1163-1.Венцевич, Л. Е. Тормоза подвижного состава железных дорог / Л. Е. Венцевич. – Москва : ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2010. – 559 с. – ISBN 978-5-89035-701-4.Ventsevich, L. E. Brakes of railway rolling stock / L. E. Ventsevich. – Moscow : State Educational Institution «UMTs ZhDT», 2010. – 559 р. – ISBN 978-5-89035-701-4.Крылов, В. И. Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава / В. И. Крылов. – Москва : Транспорт, 1989. – 487 с.Krylov, V. I. Braking equipment of railway rolling stock / V. I. Krylov. – Moscow : Transport, 1989. – 487 р.Гундорова, Е. П. Технические средства железных дорог : учебник для техникумов и колледжей ж./д. транспорта / Е. П. Гундорова. – Москва : Маршрут, 2003. – 496 с. – ISBN 5-89035-078-1.Gundorova, E. P. Technical means of railways : a textbook for technical schools and colleges of railway transport / E. P. Gundorova. – Moscow : Marshrut, 2003. – 496 р. – ISBN 5-89035-078-1.Асадченко, В. Р. Автоматические тормоза подвижного состава / В. Р. Асадченко. – Москва : Маршрут, 2006. – 392 с. – ISBN 5-89035-275-Х.Asadchenko, V. R. Automatic brakes of rolling stock / V. R. Asadchenko. – Moscow : Marshrut, 2006. – 392 р. – ISBN 5-89035-275-Х.Вагоны : учебник для вузов ж.-д. транспорта / Л. А. Шадур, И. И. Челноков, Л. Н. Никольский [и др.]. – Москва : Транспорт, 1980. – 439 с.Wagons : A textbook for high schools of railway transport / L. A. Shadur, I. I. Chelnokov, L. N. Nikolsky [at al.]. – Moscow : Transport, 1980. – 439 р.Крылов, В. И. Справочник по тормозам / В. И. Крылов, П. Н. Астахов, П. Т. Гребенюк. – Москва : Транспорт, 1975. – 185 с.Krylov, V. I. Handbook of brakes / V. I. Krylov, P. N. Astakhov, P. T. Grebenyuk. – Moscow : Transport, 1975. – 185 р.Иноземцев, В. Г. Правила тяговых расчетов для поездной работы / В. Г. Иноземцев. – Москва : Транспорт, 1985. – 122 с.Inozemtsev, V. G. Rules of traction calculations for train operation / V. G. Inozemtsev. – Moscow : Transport, 1985. – 122 р.Балон, Л. В. Эффективность тормозной рычажной передачи грузопассажирского электровоза ДС3 / Л. В. Балон, И. А. Яицков // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – 2003. –№ 1. – С. 26–31. – ISSN 0201-727X.Balon, L. V. Efficiency of the brake lever transmission of the DS3 freight and passenger electric locomotive / L. V. Balon, I. A. Yaitskov // Vestnik Rostovskogo Gosudarstvennogo Universiteta Putey Soobshcheniya. – 2003. –No. 1. – P. 26–31. – ISSN 0201-727X.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.