vrgupВестник Ростовского государственного университета путей сообщенияVestnik Rostovskogo Gosudarstvennogo Universiteta Putej Soobshcheniya0201-727XРостовский государственный университет путей сообщения10.46973/0201-727X_2025_3_117vrgup-245Research ArticleПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯROLLING STOCK, TRAFFIC SAFETYСравнительные тягово-энергетические испытания локомотивов серии 3ЭС5КComparative traction and energy tests of locomotives of the 3ES5K seriesМайбаИ. А.MaibaI. A.

Майба Игорь Альбертович, факультет «Дорожно-строительные машины», доктор технических наук, профессор, декан

Maiba Igor Albertovich, Chair “Road Construction Machinery”, Doctor of Engineering Sciences, Professor, Dean

mia@rgups.ruМайбаИ. И.MaibaI. I.

Майба Илья Игоревич, кафедра «Проектирование и технология производства машин», аспирант

Mayba Ilya Igorevich, Chair "Machine design and Production Technology", Postgraduate Student

tmt@rgups.ruРостовский государственный университет путей сообщения (РГУПС)Rostov State Transport University (RSTU)20253009202503117124Copyright © Майба И.А., Майба И.И., 20252025Майба И.А., Майба И.И.Maiba I.A., Maiba I.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.rgups.ru/jour/article/view/245

Представлены результаты сравнительных тягово-энергетических испытаний локомотива серии 3ЭС5К с поосным регулированием тяги, оборудованным устройством активации трения (УАТЛ), с локомотивом серии 3ЭС5К с поосным регулированием, не оборудованным устройством активации трения УАТЛ.

Испытания локомотивов проводились в голове состава грузовых поездов массой 7078 и 7101 т на участке Красноярск-Восточный – ст. Иланская полигона Восточно-Сибирской дирекции тяги. Сравнительная оценка тягово-сцепных свойств локомотива серии 3ЭС5К № 1147, оборудованного устройством активации трения локомотивов, и локомотива серии 3ЭС5К № 1271, не оборудованного УАТЛ, проводилась в ходе анализа зарегистрированных тягово-энергетическими лабораториями параметров. Регистрация параметров проводилась при движении локомотивов по участкам лимитирующих подъёмов перегонов. По итогам обработки данных контрольных поездок испытуемых локомотивов установлено, что показатели тягово-сцепных свойств локомотивов при испытаниях в идентичных условиях у опытного электровоза 3ЭС5К № 1147, оборудованного УАТЛ, выше, чем у контрольного электровоза № 1271, не оборудованного УАТЛ.

По результатам испытаний сделаны выводы о движении поездов по участкам следования и лимитирующим подъёмам. Проведено сравнение полученных экспериментальных данных.

The results of comparative traction-energy tests of a 3ES5K locomotive with axial traction control, equipped with a friction activation device (FAD), with a locomotive of the 3ES5K series with axial control, not equipped with a FAD friction activation device, are presented.

The locomotives were tested at the head of freight trains weighing 7,078 tons and 7,101 tons on the Krasnoyarsk – Vostochny – Ilanskaya station section of the East Siberian Traction Directorate. A comparative assessment of the traction and coupling properties of the 3ES5K series locomotive No. 1147, equipped with a locomotive friction activation device, and the 3ES5K series locomotive No. 1271, not equipped with a FAD, was carried out during the analysis of the parameters recorded by traction and energy laboratories. The parameters were recorded when the locomotives were moving along the sections of the limiting grades of the tracks. Based on the results of processing data from control runs of the tested locomotives, it was found that the traction and coupling properties of locomotives during tests under identical conditions were higher for experimental 3ES5K electric locomotive No. 1147 equipped with a FAD, than for control electric locomotive No. 1271 not equipped with a FAD.

Based on the test results, conclusions were drawn about the movement of trains along the sections of the route and the limiting ascents. A comparison of the obtained experimental data is carried out.

устройство активации трениятягово-энергетические испытанияпоказатели тягово-сцепных свойств локомотивовсравнительные результаты применения устройств активации тренияfriction activation devicetraction and energy teststraction and coupling properties of locomotivescomparative results of the use of friction activation devicesReferencesБелозеров, В. Л. «Вечные» вопросы организации движения поездов на двухпутных участках / В. Л. Белозеров, А. А. Грачёв // Известие Петербургского университета путей сообщения. – 2017. – Т. 14, № 3. – С. 397–405. – ISSN 1815-588X.Belozerov, V. L. “Eternal” issues of organizing train traffic on double-track sections / V. L. Belozerov, A. A. Grachev // Proceedings of Petersburg Transport University. – 2017. – Vol. 14, No. 3. – P. 397–405. – ISSN 1815-588X.Повышение эффективности фрикционной системы «колесо – рельс» / В. В. Шаповалов, П. Н. Щербак, В. М. Богданов [и др.] // Вестник научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. – 2019. – Т. 78, № 3. – С. 177–182. – DOI 10.21780/2223-9731-2019-78-3-177-182Improving the efficiency of the "wheel-rail" friction system / V. V. Shapovalov, P. N. Shcherbak, V. M. Bogdanov [et al.] // Russian Railway Science Journal. – 2019. – Vol. 78, No. 3. – P. 177–182. – DOI 10.21780/2223-9731-2019-78-3-177-182.Анализ влияния технического состояния песочных систем локомотивов на количество внеплановых ремонтов тягового подвижного состава и пути совершенствования их конструкции / С. В. Трескин, Е. Ю. Дульский, П. Ю. Иванов, А. В. Ромашов // Современные технологии, анализ и моделирование. – 2023. – № 3 (79). – C. 146–158. – DOI 10.26731/1813-9108.2023.3(79).146-158.Analysis of the influence of the technical condition of locomotive sand systems on the number of unscheduled repairs of traction rolling stock and ways to improve their design / S. V. Treskin, E. Yu. Dulsky, P. Yu. Ivanov, A. V. Romashov // Modern technologies, analysis and modeling. – 2023. – No. 3 (79). – P. 146–158. – DOI 10.26731/1813-9108.2023.3(79).146-158.Корсаков, Н. В. Разработка устройства дистанционного контроля уровня песка в бункере электровоза / Н. В. Корсаков, А. О. Линьков // Молодая наука Сибири. – 2021. – № 2 (12). – С. 17–23.Korsakov, N. V. Development of a device for remote control of the sand level in the bunker of an electric locomotive / N. V. Korsakov, A. O. Linkov // Young Science of Siberia. – 2021. – No. 2 (12). – P. 17–23.Повышение работоспособности колёсных пар подвижного состава : монография / О. С. Валинский, А. А. Воробьёв, С. И. Губенко [и др.] ; под ред. И. А. Иванова. – Казань : Бук, 2022. – 324 с. – ISBN 978-5-00118-870-4.Improving the performance of wheel sets of rolling stock : monograph / O. S. Valinsky, A. A. Vorobyov, S. I. Gubenko [et al.] ; edited by I. A. Ivanov. – Kazan : Buk, 2022. – 324 p. – ISBN 978-5-00118-870-4.Лужнов, Ю. М. Управление фрикционным взаимодействием колес подвижного состава с рельсами – резерв снижения себестоимости перевозочной работы / Ю. М. Лужнов, А. Т. Романова // Инновационная экономика : информация, аналитика, прогнозы. – 2016. – № 3. – С. 11–15. – ISSN 2411-9520.Luzhnov, Yu. M. Control of frictional interaction of rolling stock wheels with rails – a reserve for reducing the cost of transportation work / Yu. M. Luzhnov, A. T. Romanova // Innovative economics : information, analytics, forecasts. – 2016. – No. 3. – P. 11–15. – ISSN 2411-9520.Майба, И. А. Фрикционные материалы специального назначения для зоны контакта «колесо – рельс» : монография / И. А. Майба, Д. В. Глазунов, А. М. Ананко. – Ростов-на-Дону : РГУПС, 2017. – 123 с. – ISBN 978-5-88814-523-4.Maiba, I. A. Special-purpose friction materials for the wheel-rail contact zone : monograph / I. A. Maiba, D. V. Glazunov, A. M. Ananko. – Rostov-on-Don : Rostov State Transport University, 2017. – 123 p. – ISBN 978-5-88814-523-4.Улучшение сцепления колёс железнодорожного экипажа с рельсами подачей в область контакта частиц окалины или магнетита / И. И. Соснов, Ю. Ю. Осенин, Ю. И. Осенин [и др.] // Трение и износ. – 2018. – № 4. – C. 415–420. – ISSN 0202-4977.Improving the adhesion of railway vehicle wheels to rails at the point of contact of scale or magnetite particles / I. I. Sosnov, Yu. Yu. Osenin, Yu. I. Osenin [et al.] // Friction and wear. – 2018. – No. 4. – P. 415–420. – ISSN 0202-4977.Kolesnikov, V. I. Friction, Wear, and Monitoring of Heavily Loaded Tribosystems : An Innovative Approach to Studying the Processes / V. I. Kolesnikov, A. L. Ozyabkin, E. S. Novikov / Journal of Friction and Wear, 2019. – P. 292–302. – DOI 10.3103/S1068366619040056.Kolesnikov, V. I. Friction, Wear, and Monitoring of Heavily Loaded Tribosystems : An Innovative Approach to Studying the Processes / V. I. Kolesnikov, A. L. Ozyabkin, E. S. Novikov / Journal of Friction and Wear, 2019. – P. 292–302. – DOI 10.3103/S1068366619040056.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.