vrgupВестник Ростовского государственного университета путей сообщенияVestnik Rostovskogo Gosudarstvennogo Universiteta Putej Soobshcheniya0201-727XРостовский государственный университет путей сообщения10.46973/0201-727X_2026_1_203vrgup-216Research ArticleМАШИНОСТРОЕНИЕMECHANICAL ENGINEERINGАнализ режимов функционирования системы активации трения на электровозах серии 3ЭС5КAnalysis of operating modes of the friction activation system in 3ES5K electric locomotivesМайбаИ. А.MaibaI. A.

Майба Игорь Альбертович, факультет «Дорожно-строительные машины», доктор технических наук, профессор, декан

Maiba Igor Albertovich , Doctor of Engineering Sciences, Professor, Dean

mia@rgups.ruАнанкоА. М.AnankoA. M.

Ананко Анатолий Михайлович, лаборатория функциональных покрытий, научно-испытательный центр «Нанотехнологии и трибосистемы» НИЧ, младший научный сотрудник

Ananko Anatoly Mikhailovich, Research Department Junior Researcher

nypotilitailla@mail.ruМайбаИ. И.MaibaI. I.

Майба Илья Игоревич, кафедра «Проектирование и технология производства машин», аспирант

Mayba Ilya Igorevich, Chair "Machine design and Production Technology", Postgraduate Student

tmt@rgups.ruРостовский государственный университет путей сообщения (РГУПС)Rostov State Transport University (RSTU), Chair “Road Construction Machinery”Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС)Rostov State Transport University (RSTU), Laboratory of Functional Coatings, Research and Testing Center “Nanotechnologies and Tribosystems”Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС)Rostov State Transport University (RSTU)20263003202601203208Copyright © Майба И.А., Ананко А.М., Майба И.И., 20262026Майба И.А., Ананко А.М., Майба И.И.Maiba I.A., Ananko A.M., Maiba I.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.rgups.ru/jour/article/view/216

Представлены результаты анализа режимов функционирования системы активации трения (УАТЛ), установленной на электровозах серии 3ЭС5К, по данным подконтрольной эксплуатации на Восточном полигоне. Исследование выполнено на основе расшифровки файлов микропроцессорных систем управления локомотивом (МСУД) за 2025 год и охватывает 2 629 поездок, выполненных 11 электровозами. Проведена сравнительная оценка режимов работы локомотивов с включённой и отключённой системой УАТЛ с использованием удельных эксплуатационных показателей. Установлено, что при технической исправности оборудования фактическое использование УАТЛ носит неравномерный характер и в значительной степени определяется человеческим и организационным фактором. Показано, что система УАТЛ преимущественно работает в автоматических режимах и обладает высоким потенциалом для снижения нагрузки на систему пескоподачи и локомотивную бригаду. Сделан вывод о необходимости внедрения регламентированных подходов к использованию УАТЛ для повышения эффективности эксплуатации локомотивного парка.

This paper presents the results of an analysis of the operating modes of the locomotive friction activation system (UATL) installed on 3ES5K electric locomotives, based on data obtained from supervised operation on the Eastern railway corridor.The study is based on decoded data from microprocessor-based locomotive control systems (MSUD) for 2025 and includes 2 629 train trips performed by 11 electric locomotives.A comparative analysis was carried out for locomotive operating modes with the UATL system switched on and off under similar operating conditions using specific performance indicators. The results show that, despite the technical operability of the system, its actual use is uneven and largely depends on organizational and human factors. It was shown that the UATL system operates primarily in automatic modes and has high potential for reducing the load on the sand delivery system and the locomotive crew.It was concluded that it is necessary to implement regulated approaches to UATL use to improve the efficiency of locomotive fleet operation.

устройство активации трениялокомотив 3ЭС5Ктягово-сцепные свойстваэксплуатационные показателипескоподачаподконтрольная эксплуатациячеловеческий факторэнергоэффективностьlocomotive friction activation device3ES5K electric locomotivetraction and adhesion propertiesoperational performancesand delivery systemsupervised operationhuman factorenergy efficiencyReferencesМайба, И. А. Разработка систем активации трения локомотивов / И. А. Майба, А. Л. Выщепан, А. М. Ананко // Научные основы и технологии повышения ресурса и живучести подвижного состава железнодорожного транспорта : сборник трудов международной научной конференции. – Коломна, 2021. – С. 228–232.Maiba, I. A. Development of friction activation systems for locomotives / I. A. Maiba, A. L. Vyshchepan, A. M. Ananko // Scientific foundations and technologies for increasing the service life and survivability of railway rolling stock : collection of papers of the international scientific conference. – Kolomna, 2021. – P. 228–232.Майба, И. А. Сравнительные тягово-энергетические испытания локомотивов серии 3ЭС5К / И. А. Майба, И. И. Майба // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – 2025. – № 3 (99). – С. 117–124. – DOI 10.46973/0201–727X_2025_3_117.Maiba, I. A. Comparative traction and energy tests of 3ES5K series locomotives / I. A. Maiba, I. I. Maiba // Trudy of the Rostov State Transport University. – 2025. – No. 3 (99). – P. 117–124. – DOI 10.46973/0201-727X_2025_3_117.Майба, И. А. Исследование влияния активации трения на тягово-сцепные свойства колес локомотивов / И. А. Майба, Д. В. Глазунов, И. И. Майба // Проблемы машиностроения и автоматизации. – 2024. – № 4. – С. 55–60. – DOI 10.1134/S1052618824701401.Maiba, I. A. Study of the influence of friction activation on the traction and adhesion properties of locomotive wheels / I. A. Maiba, D. V. Glazunov, I. I. Maiba // Problems of mechanical engineering and automation. – 2024. – No. 4. – P. 55–60. – DOI 10.1134/S1052618824701401.Майба, И. А. Фрикционные материалы специального назначения для зоны контакта «колесо – рельс» : монография / И. А. Майба, Д. В. Глазунов, А. М. Ананко. – Ростов-на-Дону, 2017. – 123 с. – ISBN 978-5-88814-523-4.Maiba, I. A. Special-purpose friction materials for the wheel-rail contact zone : monograph / I. A. Maiba, D. V. Glazunov, A. M. Ananko. – Rostov-on-Don : Rostov State Transport University, 2017. – 123 p. – ISBN 978-5-88814-523-4.Валинский, О. С. Повышение эффективности использования тягового подвижного состава / О. С. Валинский // Железнодорожный транспорт. – 2022. – № 3. – С. 24–27. – ISSN 0044-4448.Valinsky, O. S. Improving the efficiency of traction rolling stock use / O. S. Valinsky // Railway transport. – 2022. – No. 3. – P. 24–27. – ISSN 0044-4448.Лужнов, Ю. М. Управление фрикционным взаимодействием колес подвижного состава с рельсами – резерв снижения себестоимости перевозочной работы / Ю. М. Лужнов, А. Т. Романова // Инновационная экономика : информация, аналитика, прогнозы. – 2016. – № 3. – С. 11–15. – ISSN 2411-9520.Luzhnov, Yu. M. Control of frictional interaction of rolling stock wheels with rails – a reserve for reducing the cost of transportation work / Yu. M. Luzhnov, A. T. Romanova // Innovative economics : information, analytics, forecasts. – 2016. – No. 3. – P. 11–15. – ISSN 2411-9520.Валинский, О. С. Улучшение тяговых характеристик электровозов за счёт повышения коэффициента сцепления «колеса и рельса» : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / О. С. Валинский. – Санкт-Петербург : ПГУПС, 2022. – 131 с.Valinsky, O. S. Improving the traction characteristics of electric locomotives by increasing the adhesion coefficient of “wheel and rail” : specialty 05.22.07 “Rolling stock of railways, train traction and electrification” : dissertation for the degree of candidate of technical sciences / O. S. Valinsky. – Saint Petersburg : PGUPS, 2022. – 131 p.Воробьёв, А. А. Прогнозирование ресурса и совершенствование технологии ремонта колес железнодорожного подвижного состава : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / А. А. Воробьёв. – Санкт-Петербург : ПГУПС, 2018. – 289 с.Vorobyov, A. A. Forecasting the resource and improving the repair technology of railway rolling stock wheels : specialty 05.22.07 “Rolling stock of railways, train traction and electrification” : dissertation for the degree of doctor of technical sciences / A. A. Vorobyov. – Saint Petersburg : PGUPS, 2018. – 289 p.Обоснование технических требований к активаторам трения в зоне контакта «колесо – рельс» / И. А. Майба, А. М. Ананко, А. С. Беке тов, М. И. Никитина // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – 2017. – № 1 (65). – С. 54–61. – ISSN 0201-727X.Justification of technical requirements for friction activators in the wheel-rail contact zone / I. A. Maiba, A. M. Ananko, A. S. Beketov, M. I. Nikitina // Vestnik Rostovskogo Gosudarstvennogo Universiteta Putej Soobshcheniya. – 2017. – No. 1 (65). – P. 54–61. – ISSN 0201-727X.Патент № 2721993 Российская Федерация. Устройство активации трения и активатор повышенного трения : № 2019117405 : заявл. 04.06.2019 : опубл. 25.05.2020 / О. С. Валинский, А. Л. Выщепан, А. М. Лубягов, И. А. Майба – 10 с.Patent No. 2721993 Russian Federation. Friction activator and increased friction activator : No. 2019117405 : declared 04.06.2019: published 25.05.2020 / O. S. Valinsky, A. L. Vyshchepan, A. M. Lubyagov, I. A. Maiba – 10 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.