vrgupВестник Ростовского государственного университета путей сообщенияVestnik Rostovskogo Gosudarstvennogo Universiteta Putej Soobshcheniya0201-727XРостовский государственный университет путей сообщения10.46973/0201-727X_2026_1_90vrgup-183Research ArticleПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯROLLING STOCK, TRAFFIC SAFETYВыбор параметров рессорного подвешивания трехосной тележки грузового вагона с повышенной конструкционной скоростьюSelection of parameters for the spring suspension of a three-axle freight car bogie with in-creased design speedГаджиметовГ. И.GadzhimetovG. I.

Гаджиметов Гаджимет Исамединович, руководитель испытательного центра

Gadzhimetov Gadzhimet Isamedinovich, Head of the Test Center

gajimetov-gi@vnikti.comИльинИ. Е.IlyinI. E.

Ильин Илья Евгеньевич, заведующий лабораторией динамики экипажных частей подвижного состава

Ilyin Ilya Evgenyevich, Head of the Laboratory of Rolling Stock Running Gear Dynamics

ilyin-ie@vnikti.comКурдиковД. С.KurdikovD. S.

Курдиков Дмитрий Сергеевич, главный специалист отдела динамики

Kurdikov Dmitry Sergeyevich, Chief Specialist of the Dynamics Department

kurdikov-ds@vnikti.comТрифоновА. В.TrifonovA. V.

Трифонов Алексей Валерьевич, кандидат технических наук, заместитель заведующего отделом

Trifonov Aleksey Valeryevich, Candidate of Engineering Sciences, Deputy Head of Department

Акционерное общество «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (АО «ВНИКТИ»)Joint Stock Company “Scientific-Research and Design-Technology Institute of Rolling Stock” (JSC “VNIKTI”)2026300320260190101Copyright © Гаджиметов Г.И., Ильин И.Е., Курдиков Д.С., Трифонов А.В., 20262026Гаджиметов Г.И., Ильин И.Е., Курдиков Д.С., Трифонов А.В.Gadzhimetov G.I., Ilyin I.E., Kurdikov D.S., Trifonov A.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.rgups.ru/jour/article/view/183

Трехэлементные тележки, применяемые в составе грузовых вагонов действующего парка, рассчитаны на конструкционную скорость 120 км/ч. Несмотря на это, в эксплуатации допускаемая скорость поездов, сформированных из грузовых вагонов с такими тележками, значительно ниже конструкционной и не превышают 90 км/ч. Одной из причин этого являются низкие динамические качества, проявляемые в эксплуатации. Ускорение доставки контейнерных грузов потребовало разработки тележки как составной части грузового вагона с конструкционной скоростью, повышенной до 140 км/ч. В связи с этим, были проведены теоретические исследования по выбору параметров рессорного подвешивания. Для подтверждения результатов теоретических исследований проведены натурные испытания железнодорожной платформы с трехосными тележками на скоростном испытательном полигоне Белореченская – Майкоп. Результаты ходовых испытаний подтверждают соответствие динамических показателей платформы и тележки требованиям нормативных документов во всем скоростном диапазоне вплоть до конструкционной скорости.

Three-element bogies used in freight cars of the existing fleet are designed for an operation speed of 120 km/h. Despite this, in operation the permissible speed of trains formed from freight cars with such bogies is significantly lower than the design speed and does not exceed 90 km/h. One of the reasons for this is the poor dynamic performance demonstrated during operation. Speeding up the delivery of bulk cargo required the development of a bogie as an integral part of a freight car with a design speed increased to 140 km/h. In this regard, theoretical studies were conducted on the selection of spring suspension parameters. To confirm the results of theoretical studies, full-scale tests of a railway platform with threeaxle bogies were conducted at the Belorechenskaya-Maikop high-speed test site. The results of the running tests confirm that the dynamic performance of the platform and the bogie meets the requirements of regulatory documents across the entire speed range, up to the design speed.

трехосная тележкагрузовой вагонконструкционная скоростьбезопасность движениядинамические качестваthree-axle bogiefreight cardesign speedsafety of operationdynamic performanceReferencesГОСТ 9246-2013. Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия : национальный стандарт Российской Федерации : издание официальное : утвержден и введен в действие Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке от 27 сентября 2013 г. № 59-П. – Москва : Стандартинформ, 2013. – 37 с. – URL: reglament.by/wpcontent/uploads/docs/gost/GOST-9246- 2013.pdf?ysclid=mnecr5lswj256224149 (дата обращения: 18.02.2026).GOST 9246-2013. Two-axle three-element bogies of freight wagons of 1520 mm gauge railways. General specifications : national standard of the Russian Federation : official publication : approved and put into effect by the Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification by correspondence dated September 27, 2013, No. 59-P. – Moscow : Standartinform, 2013. – 37 p. – URL: reglament.by/wp-content/uploads/docs/gost/GOST-9246-2013.pdf?ysclid=mnecr5lswj256224149 (date of access: 18.02.2026).Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: утверждены приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 286 от 21.12.2010. – URL: mintrans. gov.ru/documents/6/1349? ysclid=mnecui009n365783230 (дата обращения: 18.02.2026).Rules for the technical operation of railways of the Russian Federation. Approved by Order of the Ministry of Transport of the Russian Federation No. 286 dated 21.12.2010. – URL: mintrans. gov.ru/documents/6/1349? ysclid= mnecui009n365783230 (date of access: 18.02.2026).Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм: утверждены распоряжением ОАО «РЖД» № 2240р от 08.11.2016. – URL: scbist.com/scb/ uploaded/1_1709287590.pdf? ysclid=mned114x9e522766323 (дата обращения: 18.02.2026).Standards for permissible speeds of rolling stock on 1520 (1524) mm gauge railway tracks. Approved by Order of JSC “Russian Railways” No. 2240r dated 08.11.2016. –URL: scbist.com/scb/ uploaded/1_1709287590. pdf? ysclid=mned114x9e522766323 (date of access: 18.02.2026).О допускаемых скоростях движения порожних грузовых вагонов на тележках модели 18-100 / А. М. Бржезовский, О. А. Краснобаев, А. В. Спиров, И. Е. Ильин // Вестник ВНИИЖТ. – № 2. – Москва, 2021. – С. 65–75. – DOI 10.21780/2223-9731-2021-80-2-65-75.About permissible speeds of empty freight wagons on bogies of model 18-100 / A. M. Brzhezovsky, O. A. Krasnobayev, A. V. Spirov, I. E. Ilyin // Russian Railway Science Journal. – No. 2. – Moscow, 2021. – P. 65–75. – DOI 10.21780/2223-9731-2021-80-2-65-75.Ромен, Ю. С. Устойчивость движения вагонов на тележках 18-100 / Ю. С. Ромен // Вестник ВНИИЖТ. – № 3. – Москва, 2019. – С. 149–154. – DOI 10.21780/2223-9731-2019-78-3-149-154.Romen, Yu. S. Stability of wagon movement on 18-100 bogies / Yu. S. Romen // Russian Railway Science Journal. – No. 3. – Moscow, 2019. – P. 149–154. – DOI 10.21780/2223-9731-2019-78-3-149-154.Анисимов, П. С. К вопросу улучшения динамических качеств тележки ЦНИИ-Х3-О / П. С. Анисимов // Вопросы проектирования и ремонта большегрузных вагонов: межвузовский сборник научных трудов / под редакцией В. Н. Котуранова ; МИИТ. – Москва, 1981. – Вып. 679. – С. 26–41.Anisimov, P. S. On the issue of improving the dynamic qualities of TsNII-Kh3-O bogie / P. S. Anisimov // Issues of design and repair of heavy-duty wagons : interuniversity collection of scientific papers / edited by V. N. Koturanov ; MIIT. – Moscow, 1981. – Issue. 679. – P. 26–41.Модернизация тележек грузовых вагонов / М. Ф. Вериго, В. А. Лазарян, Л. О. Грачева, П. С. Анисимов. – Железнодорожный транспорт. – 1966. – № 4. – С. 38–41.Modernization of freight wagon bogies / M. F. Verigo, V. A. Lazaryan, L. O. Gracheva, P. S. Anisimov. – Railway transport. – 1966. – No. 4. – P. 38–41.Ушкалов, В. Ф. Модернизация тележек грузовых вагонов как вариант обновления ходовых частей грузового подвижного состава / В. Ф. Ушкалов, А. Д. Лашко, Т. Ф. Мокрий. – Вестник ВНИИЖТ. – 2013. – № 5. – С. 8–15. – ISSN 2223-9731.Ushkalov, V. F. Modernization of freight wagon bogies as an option for updating the freight rolling stock running gear / V. F. Ushkalov, A. D. Lashko, T. F. Mokriy // Russian Railway Science Journal. – 2013. – No. 5. – P. 8–15. – ISSN 2223-9731.Вершинский, С. В. Исследования динамических качеств порожних грузовых вагонов / С. В. Вершинский, В. М. Кондрашев. – Москва : Сборник ВНИИЖТ, 1976. – № 548. – С. 58–74.Vershinsky, S. V. Research of dynamic qualities of empty freight wagons / S. V. Vershinsky, V. M. Kondrashev. – Moscow : Collection of the Russian Railway Science Journal, 1976. – No. 548. – P. 58–74.Долматов, А. А. Динамика и основные технические требования к конструкции ходовых частей пассажирских вагонов для скорости движения до 160 км/ч. – Москва : Транспорт, 1965. – № 307. – С. 121–137.Dolmatov, A. A. Dynamics and main technical requirements for the design of passenger car running gear for speeds up to 160 km/h. – Moscow : Transport, 1965. – No. 307. – P. 121–137.Скоростная платформа для перевозки контейнеров / В. А. Никонов, Ю. В. Мещерин, М. А. Кимасов [и др.]. – Вагоны и вагонное хозяйство. – 2017. – № 2. – С. 25–27. – ISSN 1817-6089.High-speed flat-wagon for transporting containers / V. A. Nikonov, Yu. V. Meshcherin, M. A. Kimasov [et al.]. – Wagons and Wagon Facilities. – 2017. – No. 2. – P. 25–27. – ISSN 1817-6089.Скоростной вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-6704 : особенности конструкции и перспективы применения. В. С. Коссов, В. А. Никонов, А. М. Шевцов [и др.]. – Вестник ИПЕМ. Техника железных дорог. – 2021. – № 3. – С. 30–34. – ISSN 1998-9318.High-speed flat-wagon for transporting largecapacity containers of model 13-6704 : design features and application prospects. V. S. Kossov, V. A. Nikonov, A. M. Shevtsov [et al.] // IPEM Journal. Railway Equipment. – 2021. – No. 3. – P. 30–34. – ISSN 1998-9318.Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм № РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (утв. на 67-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества от 19-20.10.2017). – URL: docs.cntd.ru/document/550948959?ysclid=mned2x6qnw496378515 (дата обращения: 18.02.2026).Regulatory document on the repair and maintenance of wheel sets with axlebox units of freight wagons of 1520 (1524) mm gauge mainline railways No. RD VNIIZhT 27.05.01-2017 (approved at the 67th meeting of the Council for Railway Transport of the Commonwealth Member States on 19-20.10.2017). – URL: docs.cntd.ru/document/550948959?ysclid=mned2x6qnw496378515 (date of access: 18.02.2026).Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (утв. на 63-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств –участников Содружества от 04–05.11.2015). – URL: docs.cntd.ru/document/550948959?ysclid=mned4zzy9x934064620 (дата обращения: 18.02.2026).Regulatory document on the repair and maintenance of wheel sets with axlebox units of passenger cars of 1520 (1524) mm gauge mainline railways (approved at the 63rd meet-ing of the Council for Railway Transport of the Commonwealth Member States on 04–05.11.2015). – URL: docs.cntd.ru/document/550948959?ysclid=mned4zzy9x934064620 (date of access: 18.02.2026).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.