vrgupВестник Ростовского государственного университета путей сообщенияVestnik Rostovskogo Gosudarstvennogo Universiteta Putej Soobshcheniya0201-727XРостовский государственный университет путей сообщения10.46973/0201-727X_2024_2_194vrgup-166Research ArticleМАШИНОСТРОЕНИЕMECHANICAL ENGINEERINGОбеспечение стабильности торможения силовых устройств барабанно-колодочного типаEnsuring the stability of braking power devices drum and shoe typeЯицковИ. А.YaitskovI. A.

Яицков Иван Анатольевич, кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство», доктор технических наук, профессор, декан электромеханического факультета

Yaitskov Ivan Anatolievich, Chair «Car and Car Facilities», Doctor of Engineering Sciences, Professor, Dean of the Electromechanical Faculty

yia@rgups.ruПоляковП. А.PolyakovP. A.

Поляков Павел Александрович, кафедра «Транспортные процессы и технологические комплексы», кандидат технических наук, доцент

Polyakov Pavel Alexandrovich, Chair «Transport Processes and Technological Complexes», Candidate of Engineering Sciences,  Associate Professor

polyakov.pavel88@mail.ruФедотовЕ. С.FedotovE. S.

Федотов Евгений Сергеевич, кафедра «Транспортные процессы и технологические комплексы», старший преподаватель

Fedotov Evgeny Sergeevich, Chair «Transport Processes and Technological Complexes», Senior Lecturer

avtoru2009@mail.ruТагиевР. С.TagievR. S.

Тагиев Руслан Суфудинович, кафедра «Транспортные процессы и технологические комплексы», аспирант

Tagiev Ruslan Sufudinovich, Chair «Transport Processes and Technological Complexes», Postgraduate Student

usytagiev@mail.ruДедусенкоР. Н.DedusenkoR. N.

Дедусенко Роман Николаевич, кафедра «Транспортные процессы и технологические комплексы», магистрант

Dedusenko Roman Nikolayevich, Chair «Transport Processes and Technological Complexes», Master`s Degree Student

roma.dedusenko@mail.ruРостовский государственный университет путей сообщения (РГУПС)Rostov State Transport University (RSTU)Кубанский государственный технологический университет (КубГТУ)Kuban State Technological University (KubSTU)20243006202402194–199Copyright © Яицков И.А., Поляков П.А., Федотов Е.С., Тагиев Р.С., Дедусенко Р.Н., 20242024Яицков И.А., Поляков П.А., Федотов Е.С., Тагиев Р.С., Дедусенко Р.Н.Yaitskov I.A., Polyakov P.A., Fedotov E.S., Tagiev R.S., Dedusenko R.N.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.rgups.ru/jour/article/view/166

В статье представлены результаты моделирования развиваемого тормозного момента тормоза на основе дифференциации тормозных колодок по моменту включения и продолжительности взаимодействия с рабочей поверхностью диска. Исследована взаимосвязь между поперечным перемещением тормозной колодки и развиваемым тормозным моментом силового устройства барабанно-колодочного типа, являющегося двухмассовой колебательной системой (тормозная колодка – прижимающий элемент). На основании стендовых испытаний тормозных устройств барабанно-колодочного типа с разным количеством сегментных тормозных колодок доказан рост силовых факторов и показателей стабильности у силовых устройств с шестью прижимающими элементами относительно серийной конструкции тормоза: коэффициент стабилизации тормозного момента силового устройства с шестью сегментными колодками увеличился на 9,4 % относительно серийного тормозного устройства; коэффициент колебаний тормозного момента силового устройства с шестью сегментными накладками увеличился на 45,1 % относительно серийного тормозного устройства. 

The paper presents the results of modeling the developed braking torque of the brake based on the differentiation of brake pads by the moment of activation and the duration of interaction with the disc working surface. The relationship between the transverse movement of the brake pad and the developed braking torque of a drum-and-pad type power device, which is a two-mass oscillatory system (brake pad is a clamping element), is investigated.

Based on bench tests of drum-and-pad type braking devices with a different number of segment brake pads, an increase in power factors and stability indicators for power devices with six clamping elements relative to the serial brake design was proved: the coefficient of stabilization of the braking torque of a power device with six segment pads increased by 9.4 % relative to the serial brake device; the coefficient of vibration of the braking torque of the power device with six segment pads increased by 45.1 % relative to the serial braking device. 

торможениесегментные колодкиприжимающий элементпоперечное перемещениетормозной моментbrakingsegment padsclamping elementtransverse displacementbraking torqueReferencesYang, Z. Vibration reliability analysis of drum brake using the artificial neural network and important sampling method / Z. Yang, U. Pak, C. Kwon // Complexity. – 2021. – 14 p. – DOI 10.1155/2021/5517634.Yang, Z. Vibration reliability analysis of drum brake using the artificial neural network and important sampling method / Z. Yang, U. Pak, C. Kwon // Complexity. – 2021. – 14 p. – DOI 10.1155/2021/5517634.Jekel, D. Optimization of Damping in Self-Excited Mechanical Systems : dissertation of the Doctor of Engineering Sciences. – Darmstadt, 2018. – 140 p.Jekel, D. Optimization of Damping in SelfExcited Mechanical Systems : dissertation of the Doctor of Engineering Sciences. – Darmstadt, 2018. – 140 p.Барабанно-колодочные тормозные устройства : монография. Т. 1. / А. А. Петрик [и др.]. – Краснодар : КубГТУ, 2006. – 264 с. – ISBN 5-8339-0257-9.Drum-pad brake devices : monograph. Vol. 1. / A. A. Petrik [et al.]. – Krasnodar : KubSTU, 2006. – 264 p. – ISBN 5-8339-0257-9.Велизаде, Э. С. Оптимальное проектирование фрикционной пары тормозного механизма с равномерным давлением / Э. С. Велизадзе // Вестник Чувашского государственного педагогического университета им. И. Я. Яковлева. – 2020. – № 3 (45). – C. 80–88.Velizade, E. S. Optimal design of a friction pair of a brake mechanism with uniform pressure / E. S. Velizade // I. Ya. Yakovlev Chuvash State Pedagogical University Bulletin. – 2020. – No. 3 (45). – P. 80–88.Пятаков, В. Г. Исследование влияния радиального биения барабана на работу автомобильного колодочного тормоза : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Пятаков Владимир Георгиевич. – Омск, 1974. – 154 с.Pyatakov, V. G. Investigation of the effect of radial drum beating on the operation of an automobile shoe brake : dissertation for the degree of Candidate of Technical Sciences / Pyatakov Vladimir Georgievich. – Omsk, 1974. – 154 p.Поляков, П. А. Влияние амплитуд поперечных перемещений тормозных колодок на развиваемый дисково-колодочным тормозом тормозной момент / П. А. Поляков // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – 2022. – № 3 (87). – С. 55–63. – DOI 10.46973/0201-727X_2022_3_55.Polyakov, P. A. The influence of the amplitudes of transverse movements of brake pads on the braking torque developed by a disc brake / P. A. Polyakov // Vestnik Rostovskogo Gosudarstvennogo Universiteta Putey Soob- shcheniya. – 2022. – No. 3 (87). – P. 55–63. – DOI 10.46973/0201-727X_2022_3_55.Поляков, П. А. Методика проектирования тормозного механизма барабанно-колодочного типа / П. А. Поляков // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. – 2022. – № 8. – С. 334–342. – DOI 10.24412/20716168-2022-8-334-343.Polyakov, P. A. Method of designing a drumand-pad type brake mechanism / P. A. Polyakov // Izvestiya Tula State University. Technical sciences. – 2022. – No. 8. – P. 334–342. – DOI 10.24412/2071-6168-2022-8-334-343.Поляков, П. А. Разработка способа обеспечения стабильности процесса торможения путем совершенствования конструкции тормозных механизмов / П. А. Поляков // iPolytech Journal. – 2023. – Т. 27, № 4. – С. 682– 693. – DOI 10.21285/1814-3520-2023-4-682-693.Polyakov, P. A. Determination of the position of the pressure center in the system “clamping element – brake pad – brake disc” / P. A. Polyakov // // iPolytech Journal. – 2023. – Vol. 27, No. 4. – P. 682–693. – DOI 10.21285/18143520-2023-4-682-693.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.