Псеровская Елена Дмитриевна, кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав», кандидат технических наук, доцент, заведующая кафедрой
Pserovskaya Elena Dmitrievna, Chair «Logistics, Commercial Work and Rolling Stock», Candidate of Engineering Sciences, Associate Professor, Head of The Chair
Желдак Константин Валентинович, кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав», кандидат технических наук, доцент
Zheldak Konstantin Valentinovich, Chair «Logistics, Commercial Work and Rolling Stock», Candidate of Engineering Sciences, Associate Professor
Овчинников Роман Андреевич, кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав», аспирант, преподаватель
Ovchinnikov Roman Andreevich, Chair «Logistics, Commercial Work and Rolling Stock», Postgraduate Student, Lecturer
Статья посвящена разработке мероприятий по сокращению потерь сыпучих грузов от выдувания при перевозке в полувагонах. Проанализированы характеристики модельного ряда эксплуатируемых полувагонов, определены наиболее важные для организации подбора подвижного состава, влияющие на степень заполнения кузова грузом, а также характеристики сыпучих грузов, влияющие на высоту погрузки в полувагон. Выделены наиболее значимые, которые обусловливают как степень заполняемости кузова вагона, так и конфигурацию поверхности груза.
Разработана аэродинамическая модель процесса выдувания сыпучих грузов при перевозке в полувагонах в специализированном ПО в области исследования гидрогазодинамики (CFD). На основании результатов исследования модели разработан алгоритм подбора оптимальных вариантов сочетания характеристик используемых для перевозки полувагонов и конкретных марок и фракций сыпучих грузов, при которых обеспечивается минимизация потерь груза от выдувания.
The article is aimed to the development of measures to reduce losses of bulk cargo due to blow-out during its transportation by open-top cars. The characteristics of the model range of open-top cars in use are analyzed, and the most important ones for organizing the selection of rolling stock, which affect the degree of filling of the body with cargo, are determined. The characteristics of bulk cargo that influence on the loading height into an opentop car are analyzed, and the most significant ones are identified, which determine both the degree of filling of the car body and the configuration of the cargo surface.
An aerodynamic model of the process of blowing out bulk cargo during transportation in open-top cars has been developed using specialized software in the field of Computational fluid dynamics (CFD). Based on the results of the model study, an algorithm has been developed for selecting optimal options for combining the characteristics of open-top cars used for transportation and specific brands and fractions of bulk cargo, which ensures minimization of cargo losses from blowing out.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.